|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ความหนา: | 5 มม.-100 มม | การใช้งาน: | การต่อเรือ, แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง, สะพาน, เครื่องจักร |
|---|---|---|---|
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/CT/T (เงินฝาก 30%) | ระดับ: | CCS BV GL AB KS |
| ระยะเวลาการค้า: | EXW,FOB,CIF,CFR | การบรรจุ: | บรรจุสมุทรมาตรฐาน |
| ข้อดี: | ส่งตรงเวลา | สินค้า: | สินค้าใหม่ แผ่นคอร์เทน S355-JOWP |
| ประเภท: | รีดร้อน | การใช้งานพิเศษ: | แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูง |
| ระดับ: | ก, บี, ดี, อี, AH32, AH36, DH32, DH36, EH32, EH36 | เงื่อนไขการจัดส่ง: | มาตรฐาน, ดับ, เทมเปอร์, TMCP, N, AR, CR, N+T, Q+T |
| การประมวลผล: | ให้บริการกระบวนการเหล็ก | การจัดหมวดหมู่: | CCS LR GL ABS |
| ความกว้าง: | 1000mm-4000mm | ||
| เน้น: | 2500*1500 แผ่นเหล็ก,26 แผ่นเหล็ก,16 แผ่นเหล็ก |
||
แผ่นเหล็กในการสร้างเรือหมายถึงแผ่นเหล็กคาร์บอนและสแตนเลสที่ใช้ในการสร้างในทะเลและเรือ, เกรดทั่วไปคือ A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40,และ EH32/36/40 ที่มีความแข็งแรงแตกต่างกันพล็อตที่มักใช้ในการผลิตกระเป๋าสะพายเรือ, แผ่นฝา, ชั้นบนและฝาปิดล็อคสําหรับเรือบรรทุกน้ํามัน, ลําบรรทุกสินค้าจํานวนมาก, ลําบรรทุกคอนเทนเนอร์และ LNG.
สําหรับแผ่นสร้างเรือความแข็งแรงสูง เช่น AH36 DH36 และแผ่นเหล็ก EH36 พวกเขาถูกใช้อย่างแพร่หลายในพื้นที่ความเครียดสูงของเรือ เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กความแข็งแรงทั่วไปพวกเขากําลังนําเสนอความแข็งแรงเดียวกันกับความหนาที่เล็ก.
วัสดุเหล็กสําหรับการสร้างเรือในเหล็กคาร์บอนและเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก
แผ่นเหล็กการก่อสร้างเรือถูกผลิตภายใต้การอนุมัติวิธีการผลิตของสังคมการจัดหมวดในประเทศที่แตกต่างกัน
ตามความแข็งแรงของการผลิตของเรือ สามารถแบ่งออกเป็นเกรดดังต่อไปนี้:
1. หมวด A, B, D และ E โดยทั่วไปถูกแยกออกตามอุณหภูมิการกระแทกของเหล็ก ค่ากระแทกของเหล็กทุกหมวดคือเหมือนกัน
2ความต้องการการทําความร้อนก่อนของเหล็กโครงสร้างกระเป๋าแรงสูง: สําหรับแผ่น AH, DH, EH ทั้งหมดความหนามากกว่ามุม 30 มม, จุดเชื่อมท้าย, ต้องทําความร้อนก่อนถึง 120 ~ 150 °C ก่อนการผสม
3สําหรับความหนาของแผ่น ≤ 30 มิลลิเมตร อุณหภูมิแวดล้อมต่ํากว่า 5 ° C, อุ่นก่อน 75 ° C; อุณหภูมิแวดล้อมต่ํากว่า 0 ° C, อุ่นก่อน 75 ~ 100 ° C
ระยะความหนา: 5 mm - 150 mm
ระยะความกว้าง: 1500 mm - 3900 mm
ระยะความยาว: 6 m, 12 m, รอย
ด้วยสีกันสนิม
|
ธาตุ |
C |
Mn |
อัล |
ใช่ |
P |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH32 |
≤0.18 |
0.90 ~ 160 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH32 |
≤0.18 |
0.90 ~ 160 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
AH36 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH36 |
≤0.18 |
0.90 ~ 160 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH36 |
≤0.18 |
0.90 ~ 160 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
C (คาร์บอน) เป็นธาตุเสริมเหล็กที่จําเป็นในเหล็ก แต่การเพิ่มปริมาณ C ลดความแข็งแรงของเหล็กในอุณหภูมิต่ําและทําให้ความแข็งแรงของเหล็กแย่ลง,มันจําเป็นต้องควบคุมปริมาณ C ในเหล็ก
จากประสบการณ์ในการผลิตเหล็กที่มีอะลูมิเนียม เพื่อให้มั่นใจในปริมาณอะลูมิเนียมในเหล็กและความไหลของเหล็กหลอมวิธีการลดออกซิเดนก่อนคือการควบคุมสารคารคาร์บอนของจุดปลายอย่างเข้มงวด และการสกัดสลัดของสกัดสลัดพัสดุขนาดใหญ่เพื่อควบคุมการออกซิเดนของเหล็กหลอมวิธีการเพิ่มอะลูมิเนียม
เพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแกร่งแรงกระแทกอากาศต่ําที่ดีของเกรดเหล็ก การม้วนของแผ่นเรือประเภท 355MPa ใช้กระบวนการม้วนแบบควบคุมแบบ II ที่เข้มงวด
|
คุณสมบัติทางกล |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ครับ
เกรดเหล็ก |
ครับ
ความหนา/มม ครับ |
ครับ จุดผลิต / MPa |
ครับ ความแข็งแรงในการดึง / MPa |
ครับ ครับ ความยาว/ % |
การทดสอบชนิด V |
||
|
อุณหภูมิ °C |
การซึมซึมแรงกระแทกเฉลี่ย งานAkv/J |
||||||
|
สูง |
ทิศทาง |
||||||
|
A |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
- |
- |
- |
|
B |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
0 |
≥27 |
≥ 20 |
|
D |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
- 10 |
≥27 |
≥ 20 |
|
E |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
- 40 |
≥27 |
≥ 20 |
|
AH32 |
≤ 50 |
≥315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
0 |
≥31 |
≥ 22 |
|
DH32 |
≤ 50 |
≥315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
- 20 |
≥31 |
≥ 22 |
|
EH32 |
≤ 50 |
≥315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
- 40 |
≥31 |
≥ 22 |
|
AH36 |
≤ 50 |
≥355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
0 |
≥ 34 |
≥ 24 |
|
DH36 |
≤ 50 |
≥355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
- 20 |
≥ 34 |
≥ 24 |
|
EH36 |
≤ 50 |
≥355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
- 40 |
≥ 34 |
≥ 24 |
ความแข็งแรงทั่วไปของแผ่นเหล็กการก่อสร้างเรือเกรด A และ B สามารถตอบสนองความต้องการของกระบวนการและคุณสมบัติกล โดยการม้วนทั่วไป ดังนั้นกระบวนการผลิตจึงเรียบง่าย.
แผ่นเหล็กประเภท D และ E (รวม AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) สําหรับการสร้างเรือต้องการความแข็งแรงในอุณหภูมิต่ําที่ดีและประสิทธิภาพการปั่นที่ดีการผลิตแผ่นเหล็กความแข็งแกร่งในการสร้างเรือต้องถูกปกติโดยการควบคุมการม้วนและควบคุมกระบวนการเย็นหรือการรักษาความร้อนด้วยอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นในขณะเดียวกัน ความบริสุทธิ์ของเหล็กภายในของบิลเล็ตที่จัดสรรต้องสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสารสกัดของ S, P, N, 0 และ H ในเหล็กควรถูกควบคุมอย่างเข้มงวด
เพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานของแผ่นเรือความแข็งแรงสูง การนําเทคโนโลยีการสกัดเล็ก โดยการเพิ่ม Nb, V, Ti และองค์ประกอบสกัดอื่น ๆ ไปยังเหล็กรวมกับกระบวนการม้วนที่ควบคุม, เมล็ดจะปรับปรุงและความแข็งแรงจะดีขึ้น
ความแข็งแกร่งสูง, ความละเอียดสูง, ด้วยขนาดใหญ่ของเรือและความปลอดภัย, และการเปลี่ยนแปลงในความละเอียดการเคลือบ, ความต้องการสําหรับแผ่นปกติ A-Class ได้ลดลงอย่างช้า ๆ,และความต้องการสําหรับแผ่นความแข็งแรงสูงเพิ่มขึ้นซึ่งมุ่งเน้นในเรือขนาดใหญ่ขนาดกว้าง 5 เมตร พล็อตหนา 200-300 มิลลิเมตร
ผู้ติดต่อ: Mr. Gao Ben
โทร: +86-18068357371
แฟกซ์: 86-0510-88680060
