|
รายละเอียดสินค้า:
|
| การจัดหมวดหมู่: | CCS GL ABS LR DNV | คำค้นสินค้า: | แผ่นโลหะเหล็ก |
|---|---|---|---|
| การบรรจุ: | แพ็คเกจการออกส่งทั่วไป | รูปทรง: | แผ่นเหล็กแบน |
| ความหนา: | 5-100มม | มาตรฐาน: | ASTM, AISI, GB, JIS, EN, ดิน |
| ขนาด: | มาตรฐานหรือกำหนดเอง | ระดับ: | ซีซีเอส แอลอาร์ |
| ระยะเวลาการค้า: | EXW,FOB,CIF,CFR | โรงสี: | บาวสตีล มิทเทลสตีล |
| เทคนิค: | รีดร้อน | ||
| เน้น: | แผ่นเหล็ก 30 มิลลิเมตรสําหรับการสร้างเรือ,แผ่นเหล็กทรงสี่เหลี่ยมสําหรับการสร้างเรือ,แผ่นเหล็ก 70 มิลลิเมตรสําหรับการสร้างเรือ |
||
แผ่นเหล็กสําหรับการสร้างเรือหมายถึงแผ่นเหล็กคาร์บอนและสแตนเลียมที่ใช้ในการสร้างในทะเลและเรือ, เกรดทั่วไปคือ A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40,และ EH32/36/40 ที่มีความแข็งแรงแตกต่างกันพล็อตที่มักใช้ในการผลิตกระเป๋าสะพายเรือ, แผ่นฝา, ชั้นบนและฝาปิดล็อคสําหรับเรือบรรทุกน้ํามัน, ลําบรรทุกสินค้าจํานวนมาก, ลําบรรทุกคอนเทนเนอร์และ LNG.
สําหรับแผ่นสร้างเรือความแข็งแรงสูง เช่น AH36 DH36 และแผ่นเหล็ก EH36 พวกเขาถูกใช้อย่างแพร่หลายในพื้นที่ความเครียดสูงของเรือ เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กความแข็งแรงทั่วไปพวกเขากําลังนําเสนอความแข็งแรงเดียวกันกับความหนาที่เล็ก.
วัสดุเหล็กสําหรับการสร้างเรือในเหล็กคาร์บอนและเหล็กสแตนเลส ที่เข้ากันได้กับความแข็งแรงสูง, อุณหภูมิต่ํา และการผสมผสานด้วยความร้อนสูง
แผ่นเหล็กการก่อสร้างเรือถูกผลิตภายใต้การอนุมัติวิธีการผลิตของสังคมการจัดหมวดในประเทศต่างๆ หมายถึงเหล็กในทะเลและเรือ
ตามความแข็งแรงของการผลิตของเรือ สามารถแบ่งออกเป็นเกรดดังต่อไปนี้:
1. หมวด A, B, D และ E โดยทั่วไปถูกแยกออกตามอุณหภูมิการกระแทกของเหล็ก ค่ากระแทกของเหล็กทุกหมวดคือเหมือนกัน
2ความต้องการการทําความร้อนก่อนของเหล็กโครงสร้างกระเป๋าแรงสูง: สําหรับแผ่น AH, DH, EH ทั้งหมดความหนามากกว่ามุม 30 มม, จุดเชื่อมท้าย, ต้องทําความร้อนก่อนถึง 120 ~ 150 °C ก่อนการผสม
3สําหรับความหนาของแผ่น ≤ 30 มิลลิเมตร อุณหภูมิแวดล้อมต่ํากว่า 5 ° C, อุ่นก่อน 75 ° C; อุณหภูมิแวดล้อมต่ํากว่า 0 ° C, อุ่นก่อน 75 ~ 100 ° C
ระยะความหนา: 5 mm - 150 mm
ระยะความกว้าง: 1500 mm - 3900 mm
ระยะความยาว: 6 m, 12 m, รอย
ด้วยสีกันสนิม
|
ธาตุ |
C |
Mn |
อัล |
ใช่ |
P |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH32 |
≤0.18 |
0.90 ~ 160 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH32 |
≤0.18 |
0.90 ~ 160 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
AH36 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH36 |
≤0.18 |
0.90 ~ 160 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH36 |
≤0.18 |
0.90 ~ 160 |
≥ 0.015 |
0.10~050 |
≤0.04 |
≤0.04 |
C (คาร์บอน) เป็นธาตุเสริมเหล็กที่จําเป็นในเหล็ก แต่การเพิ่มปริมาณ C ลดความแข็งแรงของเหล็กในอุณหภูมิต่ําและทําให้ความแข็งแรงของเหล็กแย่ลง,มันจําเป็นต้องควบคุมปริมาณ C ในเหล็ก
จากประสบการณ์ในการผลิตเหล็กที่มีอะลูมิเนียม เพื่อให้มั่นใจในปริมาณอะลูมิเนียมในเหล็กและความไหลของเหล็กหลอมวิธีการลดออกซิเดนก่อนคือการควบคุมสารคารคาร์บอนของจุดปลายอย่างเข้มงวด และการสกัดสกัดของสกัดพัสดุขนาดใหญ่เพื่อควบคุมการออกซิเดนของเหล็กหลอมวิธีการเพิ่มอะลูมิเนียม
เพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแกร่งแรงกระแทกอากาศต่ําที่ดีของเกรดเหล็ก การม้วนของแผ่นเรือประเภท 355MPa ใช้กระบวนการม้วนแบบควบคุมแบบ II ที่เข้มงวด
|
คุณสมบัติทางกล |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ครับ
เกรดเหล็ก |
ครับ
ความหนา/มม ครับ |
ครับ จุดผลิต / MPa |
ครับ ความแข็งแรงในการดึง / MPa |
ครับ ครับ ความยาว/ % |
การทดสอบชนิด V |
||
|
อุณหภูมิ °C |
การซึมซึมแรงกระแทกเฉลี่ย งานAkv/J |
||||||
|
สูง |
ทิศทาง |
||||||
|
A |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
- |
- |
- |
|
B |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
0 |
≥27 |
≥ 20 |
|
D |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
- 10 |
≥27 |
≥ 20 |
|
E |
≤ 50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥ 22 |
- 40 |
≥27 |
≥ 20 |
|
AH32 |
≤ 50 |
≥315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
0 |
≥31 |
≥ 22 |
|
DH32 |
≤ 50 |
≥315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
- 20 |
≥31 |
≥ 22 |
|
EH32 |
≤ 50 |
≥315 |
440 ~ 590 |
≥ 22 |
- 40 |
≥31 |
≥ 22 |
|
AH36 |
≤ 50 |
≥355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
0 |
≥ 34 |
≥ 24 |
|
DH36 |
≤ 50 |
≥355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
- 20 |
≥ 34 |
≥ 24 |
|
EH36 |
≤ 50 |
≥355 |
490 ~ 620 |
≥ 22 |
- 40 |
≥ 34 |
≥ 24 |
ความแข็งแรงทั่วไปของแผ่นเหล็กการก่อสร้างเรือเกรด A และ B สามารถตอบสนองความต้องการของกระบวนการและคุณสมบัติทางกลผ่านการม้วนทั่วไป ดังนั้นกระบวนการผลิตจึงเรียบง่าย.
แผ่นเหล็กประเภท D และ E (รวม AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) สําหรับการสร้างเรือต้องการความแข็งแรงในอุณหภูมิต่ําที่ดีและประสิทธิภาพการปั่นที่ดีการผลิตแผ่นเหล็กความแข็งแกร่งในการสร้างเรือต้องถูกปกติโดยการควบคุมการม้วนและควบคุมกระบวนการเย็นหรือการรักษาความร้อนด้วยอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นในขณะเดียวกัน ความบริสุทธิ์ของเหล็กภายในของบิลเล็ตที่จัดสรรต้องสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสารสกัดของ S, P, N, 0 และ H ในเหล็กควรถูกควบคุมอย่างเข้มงวด
เพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานของแผ่นเรือความแข็งแรงสูง การนําเทคโนโลยีการสกัดเล็ก โดยการเพิ่ม Nb, V, Ti และองค์ประกอบสกัดอื่น ๆ ไปยังเหล็กรวมกับกระบวนการม้วนที่ควบคุม, เมล็ดจะปรับปรุงและความแข็งแรงจะดีขึ้น
ผู้ติดต่อ: Mr. Gao Ben
โทร: +86-18068357371
แฟกซ์: 86-0510-88680060
