|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ความหนา: | 0.5-200mm | ความกว้าง: | 1000-2000mm |
|---|---|---|---|
| ความยาว: | 2000-12000mm | พื้นผิว: | 2B ฉบับที่ 1 |
| ชนิด: | รีดร้อนและรีดเย็น | เป็นต้นฉบับ: | ประเทศจีน |
| แสงสูง: | precision ground stainless steel plate,stainless steel sheets and plates |
||
บริษัท Sandmeyer Steel มีสินค้าคงเหลือที่หนักและใหญ่ที่สุดในจานเหล็กสเตนเลสอลูมิเนียม 317L ที่มีความหนาตั้งแต่ 3/16 "ถึง 3"
ความหนาที่ใช้ได้สำหรับ 317L / 317:
| 3/16" | 1/4" | 5/16" | 3/8" | 1/2" | 5/8" | 3/4" | 7/8" | 1" | 1 1/8 " |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.8mm | 6.3mm | 7.9 มม | 9.5 มม | 12.7mm | 15.9mm | 19mm | 22.2mm | 25.4mm | 28.6mm |
| 1 1/4 " | 1 1/2 " | 1 3/4 " | 2" | 2 1/4 " | 2 1/2 " | 2 3/4 " | 3" | 3 1/2 " | 4" |
| 31.8mm | 38.1mm | 44.5mm | 50.8mm | 57.2mm | 63.5mm | 69.9mm | 76.2mm | 88.9mm | 101.6mm |
Alloy 317L เป็นเหล็กสเตนเลสเกรด Austenitic ที่มีโมลิบดีนัมและมีความทนทานต่อการโจมตีทางเคมีมากขึ้นเมื่อเทียบกับเหล็กกล้าไร้สนิมออสเทนนิคโครเมียม - นิกเกิลเช่น Alloy 304 นอกจากนี้ Alloy 317L ยังให้ค่าการคืบ การแตกหักและความต้านทานแรงดึงที่อุณหภูมิสูงกว่าเหล็กกล้าไร้สนิมทั่วไป เป็นเกรดคาร์บอนต่ำหรือเกรด "L" ซึ่งให้ความทนทานต่อความรู้สึกระหว่างการเชื่อมและกระบวนการความร้อนอื่น ๆ
สำหรับล้อแม็ก 317L (UNS S31703)
W. Nr 1.4438:
Alloy 317L (UNS S31703) เป็นเหล็กกล้าไร้สนิมสเตนเลสเกรด Austenitic โครเมียม - นิกเกิลโมลิบดีนัม ระดับสูงขององค์ประกอบเหล่านี้มั่นใจได้ว่าอัลลอยด์มีความสามารถในการกัดกร่อนของคลอไรด์ที่เหนือกว่าและความต้านทานการกัดกร่อนโดยทั่วไปสำหรับเกรด 304 / 304L และ 316 / 316L ทั่วไป อัลลอยด์มีความต้านทานที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับ 316L ในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอย่างรุนแรงที่มีสื่อกำมะถันคลอไรด์และเฮไลด์อื่น ๆ
ปริมาณคาร์บอนต่ำของ Alloy 317L ช่วยให้สามารถเชื่อมได้โดยไม่มีการกัดกร่อนแบบ intergranular ซึ่งเป็นผลมาจากการตกตะกอนของคาร์ไบด์คาร์ไบด์ทำให้สามารถใช้งานได้ในสภาพที่เป็นรอยต่อ ด้วยการเติมไนโตรเจนเป็นสารเสริมสร้างความเข้มแข็งจึงทำให้ได้รับการรับรองจาก Alloy 317 (UNS S31700)
ล้อแม็ก 317L ไม่มีคุณสมบัติเป็นแม่เหล็กในการอบอ่อน ไม่สามารถแข็งตัวได้โดยการอบความร้อน แต่วัสดุจะแข็งเนื่องจากการทำงานที่เย็น ล้อแม็ก 317L สามารถเชื่อมและประมวลผลโดยวิธีการผลิตตามมาตรฐานของร้านค้า
เนื้อหาโมลิบดีนัมที่สูงกว่าของ Alloy 317L ช่วยให้สามารถทนต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่าวัสดุทั่วไปส่วนใหญ่เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าไร้สนิม 304 / 304L และ 316 / 316L สภาพแวดล้อมที่ไม่ทำร้ายเหล็กกล้าไร้สนิม 304 / 304L จะไม่เป็นสนิม 317L ยกเว้นอย่างใดอย่างหนึ่งคือกรดออกซิไดซ์อย่างเช่นกรดไนตริก โลหะผสมที่มีโมลิบดีนัมโดยทั่วไปไม่ทำงานได้ดีในสภาพแวดล้อมเหล่านี้
ล้อแม็ก 317L มีความสามารถในการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยมกับสารเคมีประเภทต่างๆ ต่อต้านการสังหารในกรดซัลฟิวริกคลอรีนที่เป็นกรดและกรดฟอสฟอริก ใช้ในการจัดการกับกรดอินทรีย์และกรดไขมันที่มักมีอยู่ในอาหารและกระบวนการแปรรูปยา
ความต้านทานการกัดกร่อนของ 317 และ 317L ควรเป็นสีเดียวกันในทุกสภาพแวดล้อม ข้อยกเว้นประการหนึ่งคือการที่โลหะผสมจะถูกสัมผัสกับอุณหภูมิในช่วงการตกตะกอนของโครเมียมคาร์ไบด์ (800 - 1500 องศาฟาเรนไฮต์) (427 - 816 องศาเซลเซียส) เนื่องจากมีปริมาณคาร์บอนต่ำจึงทำให้วัสดุ 317L เป็นวัสดุที่ต้องการในการป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนภายใน
โดยทั่วไปเหล็กกล้าไร้สนิม austenitic จะมีความแตกต่างของการกัดกร่อนของความเค้นคลอไรด์ในการให้บริการ แม้ว่าเหล็กกล้าไร้สนิม 317L ทนทานต่อการกัดกร่อนของความเค้นมากกว่าเหล็กกล้าไร้สนิม 304 / 304L เนื่องจากมีโมลิบดีนัมสูงกว่า แต่ก็ยังอ่อนแอได้
ปริมาณโครเมียมโมลิบดีนัมและไนโตรเจนที่สูงขึ้นของ 317L ช่วยเพิ่มความสามารถในการต้านทานการกัดกร่อนของรอยต่อและรอยแตกในสาร chlorides และ halides อื่น ๆ ความต้านทานความต้านทานต่อหลุมรวมถึงจำนวนไนโตรเจน (PREN) เป็นค่าความสัมพัทธ์ของความต้านทานต่อการเกิดหลุม แผนภูมิต่อไปนี้แสดงการเปรียบเทียบ Alloy 317L และสเตนเลสสตีลอื่น ๆ
| อัลลอย | องค์ประกอบ (เปอร์เซ็นต์น้ำหนัก) | PREN1 | ||
|---|---|---|---|---|
| Cr | Mo | ยังไม่มีข้อความ | ||
| เหล็กกล้าไร้สนิม 304 | 18.0 | - | 0.06 | 19.0 |
| สแตนเลส 316 | 16.5 | 2.1 | 0.05 | 24.2 |
| สแตนเลส 317L | 18.5 | 3.1 | 0.06 | 29.7 |
| SSC-6MO | 20.5 | 6.2 | 0.22 | 44.5 |
1Pitting Resistance Equivelant ได้แก่ ไนโตรเจน PREN = Cr + 3.3Mo + 16N
น้ำหนัก% (ค่าทั้งหมดเป็นค่าสูงสุดยกเว้นช่วงอื่นที่ระบุไว้)
| โครเมียม | 18.0 min. -20.0 สูงสุด | ฟอสฟอรัส | 0.045 |
| นิกเกิล | 11.0 min. -15.0 สูงสุด | กำมะถัน | 0.030 |
| โมลิบดีนัม | 3.0 นาที - สูงสุด 4.0 | ซิลิคอน | 0.75 |
| คาร์บอน | 0.030 | ก๊าซไนโตรเจน | 0.10 |
| แมงกานีส | 2.00 | เหล็ก | สมดุล |
| ช่วงอุณหภูมิ | |||
|---|---|---|---|
| ° F | ° C | อยู่ใน / ° F | ซม. / ซม. ° C |
| 68-212 | 20-100 | 8.9 x 10-6 | 16.2 x 10-6 |
ค่าที่ 68 ° F (20 ° C) (ค่าต่ำสุดยกเว้นที่ระบุ)
| กำลังรับ Yield การชดเชย 0.2% | Ultimate Tensile ความแข็งแรง | การยืดออก ใน 2 นิ้ว | ความแข็ง | ||
|---|---|---|---|---|---|
| psi (นาที) | (MPa) | psi (นาที) | (MPa) | % (นาที) | (สูงสุด). |
| 30,000 | 205 | 75,000 | 515 | 40 | 95 Rockwell B |
ล้อแม็ก 317L สามารถเชื่อมและประมวลผลโดยวิธีการผลิตตามมาตรฐานของร้านค้า
อัลลอยค่อนข้างอ่อนและรูปแบบได้ง่าย การเพิ่มโมลิบดีนัมและไนโตรเจนอาจหมายถึงอุปกรณ์การประมวลผลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเทียบกับเกรดมาตรฐาน 304/304L
แนะนำให้ใช้อุณหภูมิการทำงานที่ 1652 - 2102 องศาฟาเรนไฮด์ (900 - 1150 องศาเซลเซียส) สำหรับกระบวนการทำงานที่ร้อน อย่าใช้โลหะผสมนี้ต่ำกว่า 1742 ° F (950 ° C) ถ้าอุณหภูมิในการขึ้นรูปสุดท้ายอยู่ต่ำกว่าเกณฑ์นี้จำเป็นต้องใช้วิธีการแก้ปัญหาการหลอมละลายของอุณหภูมิ 1976 - 2156 ° F (1080 - 1180 ° C) จำเป็นต้องมีการชลประทานอย่างรวดเร็ว
อัตราการแข็งตัวของงานหล่อเย็นของ Alloy 317L ทำให้สามารถใช้งานได้ง่ายกว่าเหล็กกล้าไร้สนิม 410 ตารางด้านล่างแสดงข้อมูลเครื่องจักรที่เกี่ยวข้อง
| การทำงาน | เครื่องมือ | การหล่อลื่น | เงื่อนไข | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ความลึกมม | ความลึกใน | ฟีมม / ตัน | Feed-in / ตัน | ความเร็วเมตร / นาที | ความเร็วฟุต / นาที | |||
| การหมุน | เหล็กความเร็วสูง | ตัดน้ำมัน | 6 | 0.23 | 0.5 | 0.019 | 11-16 | 36-52 |
| การหมุน | เหล็กความเร็วสูง | ตัดน้ำมัน | 3 | 0.11 | 0.4 | 0.016 | 18-23 | 59-75 |
| การหมุน | เหล็กความเร็วสูง | ตัดน้ำมัน | 1 | 0.04 | 0.2 | 0.008 | 25-30 | 82-98 |
| การหมุน | คาไบด์ | น้ำมันแห้งหรือตัด | 6 | 0.23 | 0.5 | 0.019 | 70-80 | 230-262 |
| การหมุน | คาไบด์ | น้ำมันแห้งหรือตัด | 3 | 0.11 | 0.4 | 0.016 | 85-95 | 279-313 |
| การหมุน | คาไบด์ | น้ำมันแห้งหรือตัด | 1 | 0.04 | 0.2 | 0.008 | 100-110 | 328-361 |
| ความลึกของการตัดมิลลิเมตร | ความลึกของการตัดเข้า | ฟีมม / ตัน | Feed-in / ตัน | ความเร็วเมตร / นาที | ความเร็วฟุต / นาที | |||
| ตัด | เหล็กความเร็วสูง | ตัดน้ำมัน | 1.5 | 0.06 | 0.03-0.05 | 0.0012-0.0020 | 16-21 | 52-69 |
| ตัด | เหล็กความเร็วสูง | ตัดน้ำมัน | 3 | 0.11 | 0.04-0.06 | 0.0016-0.0024 | 17-22 | 56-72 |
| ตัด | เหล็กความเร็วสูง | ตัดน้ำมัน | 6 | 0.23 | 0.05-0.07 | 0.0020-0.0027 | 18-23 | 59-75 |
| เจาะØมม | เจาะด้านใน | ฟีมม / ตัน | Feed-in / ตัน | ความเร็วเมตร / นาที | ความเร็วฟุต / นาที | |||
| ขุดเจาะ | เหล็กความเร็วสูง | ตัดน้ำมัน | 1.5 | 0.06 | 0.02-0.03 | 0.0007-0.0012 | 10-14 | 33-46 |
| ขุดเจาะ | เหล็กความเร็วสูง | ตัดน้ำมัน | 3 | 0.11 | 0.05-0.06 | 0.0020-0.0024 | 12-16 | 39-52 |
| ขุดเจาะ | เหล็กความเร็วสูง | ตัดน้ำมัน | 6 | 0.23 | 0.08-0.09 | 0.0031-0.0035 | 12-16 | 39-52 |
| ขุดเจาะ | เหล็กความเร็วสูง | ตัดน้ำมัน | 12 | 0.48 | 0.09-0.10 | 0.0035-0.0039 | 12-16 | 39-52 |
| ฟีมม / ตัน | Feed-in / ตัน | ความเร็วเมตร / นาที | ความเร็วฟุต / นาที | |||||
| โปรไฟล์การกัด | เหล็กความเร็วสูง | ตัดน้ำมัน | 0.05-0.10 | 0.002-0.004 | 10-20 | 33-66 | ||
ล้อแม็ก 317L สามารถเชื่อมได้อย่างง่ายดายโดยกระบวนการมาตรฐานส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องมีการรักษาความร้อนด้วยโพสต์
ผู้ติดต่อ: Mr. Gao Ben
โทร: +86-18068357371
แฟกซ์: 86-0510-88680060
